Aivan halvimpia tikkuja lukuun ottamatta kaikissa lento-ohjaimissa on nykyään sivuperäsintä ohjaava sauvan kiertoakseli. Isoissa matkustajakoneissa sillä käännetään myös nokkapyörää. Ylivoimaisesti suurin osa harrastajista pelaa lentosimulaattoreita tällä tavalla. Oikeissa lentokoneissa peräsintä ja nokkapyörää kuitenkin ohjataan pedaaleilla.
Saitekin uudet pedaalit liikkuvat liukumalla lattian suuntaisesti yhteen kytkettyinä. Kun toinen on edessä, toinen on aina takana. Sivuperäsin kääntyy aina eteen painetun jalan puolelle. Kun jalat nostaa polkimilta, jousi palauttaa ne keskelle.
Peräsintoiminnon lisäksi pedaaleissa on toinen ja kolmas analoginen akseli vasemman ja oikean puolen rengasjarruille. Lähes kaikki lentosimulaattorit tukevat kahta erillistä rengasjarrua. Tärkein poikkeus on IL-2 Forgotten Battles, jossa on käytössä vain venäläinen jarrutusmenetelmä, eli yksi painike ohjaussauvassa. Vinkki Flight Simulator X:ään: akselit ovat oletuksena väärinpäin. Laita pelin asetuksista rasti ruutuun invert axis, jos tuntuu, että jarrut ovat koko ajan pohjassa.
Säädettävyys on Saitekin kilpailuvaltti myös pedaaleissa. Jalan koolle on kolme asetusta, keskimmäinen on noin kokoa 42. Parasta on palautusjousen kiristysmahdollisuus. Pedaalit ovat hieman kauempana toisistaan kuin CH:n ohjaimessa.
Lattiaa vasten Pro Rudderissa on kumitallat, jotka riittävät muovimattolattialle, mutta vain niin kauan kuin lattia ja kumipalat pidetään puhtaina, sillä pöly poistaa kitkan. Liukkaammille lattiatyypeille mukana tulevat paikalleen liimattavat Velcro-tarrat. Niiden ote pitää, mutta kysy lupa parketin omistajalta.
